（关键词：两种造型、2.4T四缸混动、TNGA-F渠道、梯形车架、SDM防倾杆断开结构）
普拉多参数图片）是丰田旗下的越野车型，归于从兰德酷路泽系列中分出的产品，在北美商场被称为兰德酷路泽250，其前史能够追溯到1951年的丰田BJ，现在已有72年的前史，这款车以可靠性、经用性和越野功用著称，那么新一代还能坚持这些长处吗？在复古的造型之下，还有哪些新技能？2.4T发动机够用吗？下面咱们来详细分析。
全新普拉多根据TNGA-F车身结构渠道，与新一代的兰德酷路泽同享渠道，能够说是小酷路泽，非承载式车身底部的梯形车架（大梁）由冲裁和激光焊接的高强度钢制成，整个车架的刚度更高。
比较当时在售的普拉多，车架刚度进步了50%，全体刚度进步30%，高改动刚度意味着越野时车身改动更小，对经用度和操控都有协助。
悬挂方面，前期的普拉多选用前后实心轴规划，尽管越野才能高，但到了公路上舒适性差，新一代选用的是新开发的前双叉臂悬架，带有双管减震器，后部为带有螺旋弹簧的多连杆悬架，比较老款，新车的悬挂行程更长，能够在高低的路面上让轮胎更长时刻触地，添加抓地力。
悬挂带有能够断开的防倾杆，被称为SDM结构，这项技能初次用在普拉多上，在车内经过开关更改防倾杆的状况，越野时断开，能够让左右车轮失掉相关，添加行程，公路上则挑选衔接在一起，削减过弯侧倾。
带中心差速锁的全时四驱体系和带高/等级低的电子操控双速分动箱是普拉多的规范装备。合作VSC车辆稳定性操控和Auto LSD主动限滑差速器，一般的越野路况都能够应对，高配车型的后差速器带有电子锁止功用，进一步添加经过才能。
多地势驾驭形式能够更好的下降越野的难度，包含岩石、沙地、泥泞等路况形式。当你在低速越野时，能够再一次进行挑选CRAWL操控功用，在5种速度里挑选一个固定车速，只需专心于转向即可，车辆主动操控车速，就像越野版的定速巡航。
普拉多的挨近角为31.0度，离去角为22.0度，经过角为25.0度。离地空隙221mm，能够选装高强度钢保护板和RIGID雾灯等。
普拉多有多套4缸动力体系，未来引进国内的版别为i-FORCE MAX混合动力体系，将2.4T涡轮增压四缸发动机与48马力电机配对，该电机集成在八速主动变速箱中，由1.87度的镍氢电池组供电，归纳上限功率为326马力，峰值扭矩为630Nm，这样的数据彻底不输自吸的V6发动机，但整体来说，杂乱的混动和热量更多的涡轮发动机下降了普拉多的动力体系经用度。
比较兰德酷路泽，普拉更窄更短，作为一款5座车，乘坐空间依然值得必定，但可选的7座第三排稍显短促。入门的58型配有黑色织物座椅和8.0英寸触摸屏，支撑苹果CarPlay和安卓Auto互联，以及OTA更新。中配车型座椅晋级为仿皮，前排带有加热/通风功用，8英寸屏幕晋级为12.3英寸，装备14扬声器JBL音响体系。
普拉多标配丰田TSS安全体系3.0，功用包含行人检测预磕碰体系、带转向辅佐的车道违背预警、全速域自适应巡航、车道坚持辅佐、路途标识辨认、主动驾驭辅佐等，在行车线明晰的路段，辅佐驾驭能够主动刹车、转向，与前车坚持间隔，到达L2级。
全新普拉多的方形车身概括充溢复古风格，官方推出100多个越野野外配件供挑选，为车辆带来更个性化的外观和内饰。此外，2024款有两个前脸供挑选，其间58级选用了标志性的圆形LED大灯和TOYOTA字母格栅，另一款为纤细的矩形大灯，让人想起经典的FJ62。
选车侦察观念：全新普拉多在北美起价在5万美元左右，折合人民币35.9万，引进国内后有望国产，新一代普拉多的混合动力体系从数据体现上不输老款V6，一起油耗下降，越野才能更高，但另一方面皮实经用的自吸发动机一去不返，你觉得这样的改动怎么样？欢迎评论。
