5月7日，岚图梦想家正式上市起，售价36.99万元，作为东风集团旗下的高端品牌，岚图担负着冲击高端的责任。但随着售价的公布仍然有许多质疑的声音。我们放下价格的争议，仅从技术层面看一看岚图梦想家的实力。
大家都知道，岚图的首款车型岚图FREE搭载了纯电以及增程式技术，而此次推出的岚图梦想家却放弃了增程式技术，推出了低碳版车型，采用了智能多模驱动（即串并联式混动）。就是在原有的增程式方案中添加了发动机直驱模式，于是动力系统可完成纯电、增程串联、发动机直驱、混联驱动等多种模式。
当车速高于 70km/h的时候发动机就会介入直驱，在高速行驶的状态下能减小油耗，并同时降低巡航转速以提升NVH性能；有强动力需求下，发动机还会与电动机进行混联驱动来获取更高的动力性能；除此之外，低温度的环境下，混联驱动既能保证车辆正常启动，也能保障动力的输出。而在 70km/h以下时速的时候，车辆则采用增程或纯电动行驶模式，不但可以有效节能，还有纯电车型的驾驶体验。
发动机方面，采用了一台的1.5TGDI发动机，热效率达41.07%。这款发动机采用了阿特金森循环工况，并引入350兆帕高压喷射系统、高滚流比进气道、高压缩比燃烧室、低惯量涡轮、高压冷却EGR等时下最新技术。
电池安全方面，梦想家搭载了全场景电池防护系统，首创1500MPa热成型高强度钢底部装甲，动力电池包可承受近20吨力的挤压，达到整车级碰撞防护，从物理层面增加电池的安全性。同时还具有顶尖云端BMS技术，使得电池能轻松的获得全天候安全预警，具备PDD毫秒级热失控主动断电，在软件层面尽可能消除安全隐患。
增程式混动的原理想来大家都已经比较熟悉了，发动机连接发电机进行发电，全程不参与车辆驱动，而是为电池充电，在电池的电量充足时完全由电池为电机供电，相当于纯电车型，电池的电量不足时则开启发动机进行充电增程；需要强动力则由电机与发动机共同供电给电机。
两者对比，选择串并联式混动的原因也就显而易见了：相比增程式混动，新技术多出了发动机直驱以及混联驱动。在动力性和经济性方面都会更好，所以作为一款MPV车型，更大的体积下梦想家选择串并联式的混动路线才更加合理。
虽说是全新技术，但梦想家的混动系统与东风的混合动力也有着千丝万缕的联系。岚图作为东风集团的高端品牌，混动技术的来源可以追溯到东风马赫动力MHD混动系统。
马赫动力的C15TDR高效版发动机采用高效抗爆震快速燃烧系统、深度降摩擦和智能热管理三大技术包，13项行业领先的技术，在自主EMS系统的控制下，实现了41.07%的热效率。也就是梦想家所使用的同款发动机。
而东风马赫动力HD120电驱动总成采用高度集成化设计，含高效油冷电机技术、智能润滑系统、多级软关断安全保护等十二项行业领先技术。能轻松实现超级启停/EV行驶/串联/并联/制动能量回收/驻车发电等多种驾驶模式，电机传动系统效率大于98%。
由此看来，岚图梦想家的低碳版能够拥有不错的数据表现也体现着东风集团在混合系统上的建树。
别克GL8采用2.0T发动机搭配48V轻混系统；传祺M8采用2.0T发动机；丰田赛那是全系2.5L的油电混动技术；本田奥德赛采用2.0L油电混动系统。价格相当的奔驰V级采用了2.0T的发动机动力，价格更高的埃尔法则同样采用了2.5L的油电混动系统。
可以看出目前MPV车型也都开始向着混动化转型，但还没再次出现过纯电动和插电混合动力的MPV车型，岚图梦想家的上市填补了这一空白。后续成绩值得期待。
放下价格争议不说，岚图梦想家在配置和技术上来说确实很有不错的实力，为满足MPV车型的经济性和动力性，将岚图FREE上使用的增程式技术升级为串并联混动结构。发动机以及三电系统也都来自于实力丰沛雄厚的东风集团。在目前还没有纯电动或插电式混动MPV车型的情况下，岚图梦想家的后续发展也值得一看。
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