差速器作业原理：差速器的速度调整是主动的，这儿涉及到“最小能耗原理”，也便是地球上一切物体都倾向于耗能最小的状况。例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会主动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，由于碗底是能量最低的方位（位能），它主动挑选停止（动能最小）而不会不断运动。相同的道理，车轮在转弯时也会主动趋向能耗最低的状况，主动地依照转弯半径调整左右轮的转速。
差速器作业原理：差速器的速度调整是主动的，这儿涉及到“最小能耗原理”，也便是地球上一切物体都倾向于耗能最小的状况。例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会主动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，由于碗底是能量最低的方位（位能），它主动挑选停止（动能最小）而不会不断运动。相同的道理，车轮在转弯时也会主动趋向能耗最低的状况，主动地依照转弯半径调整左右轮的转速。
1、差速器作业原理：差速器的速度调整是主动的，这儿涉及到“最小能耗原理”，也便是地球上一切物体都倾向于耗能最小的状况。例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会主动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，由于碗底是能量最低的方位（位能），它主动挑选停止（动能最小）而不会不断运动。相同的道理，车轮在转弯时也会主动趋向能耗最低的状况，主动地依照转弯半径调整左右轮的转速。
2、当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此刻就会发生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必定导致两头车轮的转速不同，然后破坏了三者的平衡联络，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮发生自转，使内侧半轴转速减慢，外侧半轴转速加速，以此来完成两头车轮转速的差异。
3、驱动桥两边的驱动轮若用一根整轴刚性衔接，则两轮只能以相同的视点旋转。这样，当轿车转向行进时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的间隔大，将使外侧车轮在翻滚的一起发生滑拖，而内侧车轮在翻滚的一起发生滑转。即使是轿车直线行进，也会因路面不平或尽管路面平直但轮胎翻滚半径不等（轮胎制作差错、磨损不同、受载不均或气压不等）而引起车轮的滑动。
4、车轮滑动时不只加重轮胎磨损、添加功率和燃料耗费，还会使轿车转向困难、制动功能变差。为使车轮尽可能不发生滑动，在结构上一定要确保各车轮能以不同的视点滚动。
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差速器作业原理：差速器的速度调整是主动的，这儿涉及到“最小能耗原理”，也便是地球上一切物体都倾向于耗能最小的状况。例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会主动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，由于碗底是能量最低的方位（位能），它主动挑选停止（动能最小）而不会不断运动。相同的道理，车轮在转弯时也会主动趋向能耗最低的状况，主动地依照转弯半径调整左右轮的转速。
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